在济南生活过的朋友应该都知道，这里曾有一座世界著名的火车站。
济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计的一座典型的德式车站，被誉为“20世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品”。
它曾是亚洲最大的火车站，是世界上唯一的哥特式建筑群落，曾登上清华大学、同济大学建筑类教科书，并被战后西德出版的《远东旅行》列为“远东第一站”。
然而，就是这样一座享誉世界的火车站，被拆除了。
内部构造，高高的穹顶与彩色玻璃窗
年7月1日8时5分，济南老火车站钟楼上那部转动了80年的机械钟表，永远停止了转动。
一位工人正在拆除大钟
拆除现场
大钟楼
此后，复建济南老火车站的声音，从它被拆除那天起就一直不断。正式落到纸面上，大概可以追溯到年。当时，济南市“两会”期间，有政协委员提出了复建济南老火车站的建议。
两年后，又有人大代表提交了一份议案，呼吁尽快启动济南老火车站重建。
年8月，济南市旧城开发投资集团宣布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，项目计划在北广场复建年被拆掉的济南老火车站。
错落有致的老火车站
在暂缓两年后，济南相关部门又有了新动作。
前不久，济南相关部门联合地方媒体推出“为民办实事请您来点题”活动，就是否复建济南老火车站征求民众意见。
根据调查结果，受调查的名市民中，有人赞同复建，占全部被调查者的60%，反对者有票，其余表示无所谓。
于是，官方得出了“六成市民赞同复建”的调查结果。
只是，这名被调查者，真的能代表济南多万市民民意吗？他们都是什么人，什么学历，哪个年龄段，什么岗位，籍贯哪里……
老火车站广场
人民日报发表评论说，当初的野蛮拆除，事后证明是一个无知无畏的错误决定。复建出于怀旧也好，出于纪念也罢，这种情怀可以理解。然而，被拆掉的历史建筑是不可再生的。
无论从必要性还是可能性来讲，被拆除的济南老火车站，都已经不具备复建条件和基础。拟建地点并非原址，设计细节和施工详图也无从查考。所谓复建，不过是利用现代材料和工艺，造出一个外表与原来一模一样的建筑而已。
正如济南老火车站工作人员所说，“拆了真的，建个假的，有什么意思呢？就是个赝品”。
失去文化意义，最多成为摆设，聊以自慰罢了。
人民日报评论员说：
20多年前被拆的济南老火车站，是这座历史文化名城长久的痛。这个建于一百多年前的哥特式老建筑，被誉为“20世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品”。被拆之后，当地曾有过复建动议。最近，当地媒体就复建展开新一轮调查投票，似乎想弥补当年的遗憾。
当初的粗暴拆除，事后证明是一个无知且短视的重大失误。想复建出于怀旧也好，出于纪念也罢，这种情感是可以理解的。然而，历史建筑其实不可再生。面临损毁的建筑，可以秉持修旧如旧的原则，做一定程度的修复，但这和重建一座“赝品”老车站，还是不同性质的事情。
无论从必要性还是可能性来讲，被拆除的济南老火车站，已经不具备复建的条件和基础。拟建地点并非原址，设计细节和施工详图也无从查考，只能用现代的材料和工艺，即便造出一个与原来一模一样的建筑，能算得上“原汁原味”吗？这样的复建，正像老车站工作人员说的，“拆了真的，建个假的，有什么意思呢？就是个赝品”。失去文化意义，最多成为摆设，聊以自慰罢了。
据：生活日报、人民日报评论
