11月5日，丰台区委书记徐贱云调研丽泽金融商务区规划建设和产业发展情况。就如何更好地推动下一步工作，徐贱云强调：要进一步提升区域交通网络和生态环境建设水平。交通方面，要加快推动地铁14号线开工建设，统筹做好过路交通导行、市政管线改移等前期工作，推动已具备开工条件的区域先行启动施工建设，确保年实现通车。真的是丽泽地铁久违的消息了，由于14号线剩余段的建设问题不是出在地铁，即使作者也难以预料什么时候可以开工、通车，甚至一度认为年已经基本没有希望了。当然，相信大家一定还关心以下几个问题：1、14号线现在开工还来得及么？丽泽商务区站是否要甩站通过？2、大兴机场线北延能否同步开通？3、16号线能否同步开通？是否可以开全线？14号线未通车段包括4站5区间，但只有丽泽商务区站及临近区间尚未建设，剩余3站及相邻区间已于年与中段同步建成。剩余段未建设部分基本位于封路地段，除下穿莲花河段以外，各车站、区间均可以进行明挖施工，大大缩短了施工周期（不过前期导行、管线移改的时间可是很长）。那么丽泽商务区站的建设周期需要多长呢？一般普通的明挖站从开工至封顶6个月可以完成，比如拍摄于年6月23日的次渠南站刚刚开工，当年12月即实现封顶。不过，由于丽泽商务区站规模较大，车站基坑宽度在30米以上不适宜使用传统的支护桩，通常需要在侧壁打锚杆，若丽泽商务区站使用这种工法，将会使得车站工期延长。原理不用懂，基坑内有没有一根根长管子（支护桩）是显而易见的。所以，丽泽商务区站的工期最佳参考对象是丰台站，丰台站开工于年4月，主体完工于年10月，通车于年5月。也就是说赶工期的情况下6个月同样可以完工，完工后7个月即可实现开通。倒排工期的话，丽泽商务区站最晚在年11月开工，年5月即可封顶，年底可开通运营（并非通过不停车），如此算来工期还是很富余的。那么，同样只有一站一区间的大兴机场线是否同样可以在一年内建成呢？理论上是的，不过仔细阅读新闻稿可以发现：徐贱云强调：要进一步提升区域交通网络和生态环境建设水平。交通方面，要加快推动地铁14号线开工建设，统筹做好过路交通导行、市政管线改移等前期工作，推动已具备开工条件的区域先行启动施工建设，确保年实现通车。徐贱云作为前市重大办的领导干部，说话还是很严谨的，值得推敲。为什么强调是“已具备开工条件的区域”，说明目前丽泽商务区站并不是14、16、大兴机场3线完全可以开工建设了，仍有部分区域无法开工。而从最新的五线换乘平面图上可以看出，14号线结构相对独立，但16号线、大兴机场线与航站楼共构，航站楼方案不确定这两条线很可能就无法开工。从今年8月建管公司的口风看，大兴机场线只能力争年通车。从北京轨道交通建设管理公司获悉，大兴机场线二期工程（草桥至丽泽段）计划年底开工建设，三期工程目前也正在进行可行性研究，未来有望南延至雄安新区。大兴机场线北延线——大兴机场线二期工程（草桥至丽泽段）计划于年底开工建设，如果进展顺利，有望于年开通运营。16号线的情况则更为复杂，即使丽泽商务区站能够顺利实施，南段仍有丰台站、看丹站、榆树庄停车场3大断点。其中丰台站虽然开工较晚，但难度低，需要与丰台火车站普速场一同在年底建成，是不用担心的。看丹站是16号线的新增站，但由于16号线工期过于拖沓，使得即使是开工后2年才开始酝酿的看丹站也已于年7月开工，按一般暗挖站36个月的工期计算，年6月即可主体完工，同样不影响16号线开通。最麻烦的要数榆树庄停车场了，至今仍未解决拆迁问题，而且选址可能要有变更？回复北京市丰台区城市管理监督指挥中心您好，您反映的问题已收悉，丰西北里甲7号院2号楼拆迁问题，该楼房位于地铁16号线榆树庄停车场工程项目周边，经调查了解目前地铁16号线停车场工程规划方案尚未稳定，尚无法确定该楼房是否处在地铁16号线榆树庄停车场工程红线范围内，区住建委未接到该楼房相关征拆委托任务。欢迎您继续