北京市民刘先生的老家在江苏徐州，最近几年他春节回家过年，买高铁票时都买“北京—上海”的全程票，然后中途在徐州东站下车。以8月19日G列车北京南至上海虹桥为例，全程票二等座是元，中途到徐州东是元，差价元。刘先生为何舍近求远？“因为我根本买不到到徐州东的高铁票。春节前，不管我提前多少天抢票，到徐州东站总是无票，往往要把买票区间拉长到上海，才显示有票。”刘先生无奈地说，“为什么节假日回家，只能买到全程票呢？”有此疑惑的不仅仅是刘先生。《法治日报》记者近日采访发现，不少乘客都有类似的购票经历：同一趟火车，买票时显示到终点站有票，但途中的一些经停站却显示无票。对此，中国国家铁路集团有限公司客运部回应称，铁路部门依据历史客流出行规律，以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则，按照长短途旅客列车分工，分时段分车次制定差异化售票组织策略。采访中，有专家认为，铁路企业虽然承担了国家规定的公益性运输任务，但也是市场主体，在售卖车票时需要进行经济利益的考量，区间票限售主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要，是正常的运营机制设计。也有专家提出，铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计，没有考虑到消费者利益最大化，实际上侵害了作为消费者的乘客的选择权和公平交易权。不少乘客遇到类似情况国铁集团解释背后原因今年30多岁的刘先生在北京一家事业单位上班。他回忆说，春节回家买高铁票是“一件痛苦的事儿”，提前设置好时间到点抢票、使用抢票软件抢票等，都买不到票。有一年春节前，他发现同一天多趟“北京—上海”的列车，从北京南到徐州东的高铁一、二等座均显示无票，之后到上海虹桥中间各站点也无票，直到终点站上海虹桥站，多趟列车都显示有票。“虽然买到终点站多花了不少钱，但我也没有其他更好的选择。”刘先生说。此后，他坐高铁回徐州时，多次按照上述方法操作。刘先生说：“既然能够买全程票，理论上也能够买区间票。同一趟高铁，为什么买不到区间票但可以买到全程票？”安徽人金枝和丈夫一起在北京打工多年，她的老家距离江苏省南京市比较近，春节时经常坐火车到南京，然后由亲戚开车到南京，接他们回家。今年春节，她和丈夫选择1月29日（农历腊月十七）回家，但铁路售票